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文/尹倩芸
进入7月，多家车企相继公布1至6月销量数据，交出上半年成绩单。从已公布数据看，新能源汽车销量表现不俗，成为重要增长点。
比亚迪稳坐新能源头把交椅
比亚迪仍稳坐新能源车企头把交椅。最新公告显示，其上半年乘用车累计销量达161.3万辆，同比增长28.46%。其中，纯电动汽车销量72.62万辆，插电式混合动力车型销售88.1万辆。
奇瑞集团半年度销量则首破百万大关，累计达110.06万辆，同比增长48.4%。其中，新能源汽车销量为18.09万辆，同比增长181.5%。此外，赛力斯新能源汽车累计销量超20万辆，同比大增348.6%。
吉利汽车上半年累计销量95.57万辆，同比增长41%。其中，新能源汽车销量为32.02万辆，同比增长117%。这得益于吉利旗下的领克、极氪等几大子品牌表现亮眼。据统计，1至6月极氪累计交付87870辆，同比增长106%。
造车新势力方面，华为鸿蒙智行上半年交付19.4万辆，略胜理想汽车的18.9万辆一筹，两家车企目前居于新势力造车第一梯队。
上半年，蔚来汽车和小鹏汽车分别交付8.7万台和5.2万台，同比分别增长60.2%和26%。目前两家新势力均在筹备打造第二品牌，未来销量是否有望进一步提升还要重点关注其子品牌表现如何。
从销量成绩单不难看出，新能源汽车已成为各家车企的重要增长点。乘联会此前公布数据显示，上半年个别月份，新能源汽车市场渗透率已超50%。
浦银国际观点认为，中国新能源车行业优质供给增加，产品矩阵丰富叠加产品力提升，反向刺激消费者需求增长。新能源汽车行业渗透率仍处于上扬阶段。
造车新势力全年目标进度滞后
时至年中，盘点各大车企年度销售目标完成进度，传统车企表现好于造车新势力。
2023年，比亚迪销量突破300万辆。比亚迪总裁王传福此前曾表示，2024年销量同比增幅要达到20%。据此来看，目前比亚迪已完成全年目标的约45%，年销量有望达到360万辆。
奇瑞集团半年销量首破百万，有报道称其此前预计2024年销量增长率超行业10至20个百分点。以中汽协预测的“2024年车市增长3%以上”为基准，今年奇瑞的销量增长率应在13%至23%左右，即年销量在212.6万至231.4万辆，目前完成进度也达到四成以上。
吉利汽车表现较为亮眼，按照原先190万辆的全年销量目标，目前进度条已过半。不过鉴于强劲的销售表现，吉利1日发布公告决定将全年销量目标上调约5%，至200万辆。
相较传统车企，新势力的目标完成率则多数在30%上下。
年初，理想汽车CEO李想表示要挑战全年80万辆的交付目标，但随后根据市场状况调整为56至60万辆。按照调低后56万辆的目标来看，理想汽车销量完成全年进度的约34%。此外，蔚来汽车和极氪汽车目标完成率也在三至四成之间。
小鹏汽车和哪吒汽车年度销量目标分别为28万辆和30万辆。从上半年成绩看，两家车企目标完成率均不足两成。小米汽车也面临相同境况，此前其表示全年保底交付10万辆、目标冲刺12万辆，截至目前累计交付约2.57万辆，按照10万辆的全年目标计算仅完成25.7%。
上半年各家车企销量呈增长趋势，但与全年目标达成仍存一定差距，这意味着下半年车市仍面临不小竞争压力。不过，随着汽车行业在下半年进入传统旺季，不少车企正规划新车型，加之政策面利好频传，有望带动销售端增长。
中国汽车工业协会表示，汽车以旧换新、新能源汽车下乡以及各地逐步取消新能源汽车购买限制，落实便利新能源汽车通行等支持政策，有利于进一步释放汽车消费潜力。
此外，工信部等四部门在6月有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，研究确定了9个进入试点的联合体，为智能网联汽车规模化推广应用奠定基础。同月，工信部还发布了2024年汽车标准化工作要点，推进智能网联汽车、新能源汽车、汽车芯片、汽车双碳等重点领域标准研制。业界预计，政策效应叠加也将带动汽车市场进一步升级。
